Прокладки подрельсовые

Прокладки подрельсовые для скреплений КБ, ЖБР, АРС, КД

Подрельсовая прокладка укладывается между подошвой рельса и подкладкой или шпалой. Она гасит ударные нагрузки от колёс, снижает вибрацию, защищает бетон шпалы от истирания и обеспечивает электрическую изоляцию рельсовой нити от основания, что критично для работы рельсовых цепей автоблокировки.

Подбор по типу скрепления

Каждая прокладка привязана к конкретному узлу. ЦП-143 и ЦП-74 применяются в скреплении КБ-65 под рельс Р-65. ЦП-204, ЦП-538 и ЦП-638 — в безподкладочном скреплении ЖБР. ЦП-363 — в скреплении КД-65. АРС-04.07.003 — в анкерном скреплении АРС. СП-815 — для номерных стрелочных переводов. Поставить прокладку от другого скрепления не получится: не совпадут посадочные размеры и толщина.

Материал и ресурс

Изготавливаются из резиновых смесей и термоэластопластов, стойких к маслам, атмосферным осадкам и перепадам температур. Рабочий диапазон охватывает климат от южных регионов до Крайнего Севера. Прокладка расходный элемент: она изнашивается быстрее металлических деталей узла и меняется при плановой выправке пути.

Зачем нужна изоляция

На участках с автоблокировкой рельсы служат проводником сигнального тока. Если прокладка изношена или отсутствует, ток уходит через шпалу в балласт, и система показывает ложную занятость участка. Поэтому состояние прокладок проверяют не только по механическому износу, но и по электрическому сопротивлению узла.

Комплектация

Скажите тип скрепления и рельса, и менеджер подберёт правильный артикул. При заказе на километр учитывайте по две прокладки на шпалу и добавляйте запас: часть прокладок бракуется при монтаже.

Смотрите также

Прокладки нашпальные · Изоляция ЖБР · Клемма ПК · Полушпала железобетонная