Изоляция закладного болта

Изолирующие втулки для закладного болта

Втулка надевается на закладной болт скрепления КБ и электрически отделяет его от подкладки. Без неё рельс оказывается связан со шпалой через металл болта, и рельсовая цепь автоблокировки теряет изоляцию: система начинает показывать ложную занятость участка.

Артикулы

ЦП-142 по ТУ 32 ЦП 748-86: основное исполнение для скрепления КБ-65. ОП-142: исполнение для соответствующих узлов. Втулки взаимно не заменяются без проверки посадочных размеров: разница даже в доли миллиметра приводит к тому, что деталь либо не встанет, либо будет болтаться и быстро разрушится.

Материал и разрушение

Изготавливаются из ударопрочного полимера. Основная причина выхода из строя: механическое разрушение при чрезмерной затяжке болта или при работе разболтанного узла: втулка расклёпывается и теряет изолирующие свойства. Поэтому момент затяжки нормируется.

Комплектация узла

Вместе со втулкой в узле работают шайба-скоба ЦП-138 (в обиходе «бабочка»), которая фиксирует втулку от выдавливания, и изолирующие прокладки. Менять их имеет смысл комплектом: если разрушена втулка, скоба и прокладка тоже отработали свой ресурс.

Расход

На шпалу со скреплением КБ приходится две втулки на каждую нить. Держите запас: это самая массово заменяемая изолирующая деталь пути.

Смотрите также

Закладные и клеммные болты · Клемма ПК · Шайбы ЖД