Закладные и клеммные болты

Болты закладные и клеммные для скреплений КБ

Раздельное клеммно-болтовое скрепление КБ держится на двух типах болтов, и путать их нельзя. Закладной болт проходит сквозь железобетонную шпалу и крепит к ней подкладку. Клеммный болт притягивает клемму, которая прижимает подошву рельса к подкладке.

Закладной болт М22×175

Стандарт — ГОСТ 16017-2014. Головка молоткообразная: она заводится в специальный паз шпалы и фиксируется от проворота при затяжке. Длина 175 мм рассчитана на толщину шпалы вместе с подкладкой и изолирующими деталями. Комплектуется гайкой М22 и двухвитковой шайбой.

Клеммный болт М22×75 и М22×67

Основной размер по ГОСТ 16016-2014 — М22×75, применяется в скреплении КБ-65 под рельс Р-65. Вариант М22×67 по ОСТ 32.161-2000 короче и ставится там, где меньше высота узла. Головка овальная с подголовком под клемму ПК. Затяжка нормируется: недотянутый болт даёт угон рельса, перетянутый ломает изолирующую втулку.

В сборе и старогодние

Позиции «в сборе» приходят укомплектованными: болт, гайка, пружинная шайба. Это удобно при монтаже объёмом от сотни шпал. Старогодние болты сняты с пути, отсортированы по состоянию резьбы и применяются на станционных и подъездных путях. На главных путях используйте новые: резьба старогоднего болта уже работала под нагрузкой и хуже держит момент затяжки.

Расход на шпалу

На одну шпалу со скреплением КБ приходится 2 закладных и 2 клеммных болта с гайками и шайбами. При 1840 шпалах на километр это 3680 болтов каждого типа. Менеджер посчитает комплект под ваш объём и подберёт совместимые изолирующие детали.

Смотрите также

Клемма ПК · Шайбы ЖД · Изоляция закладного болта · Полушпала железобетонная