Костыль ж.д.

Костыли путевые 12×12, 14×14, 16×16 и пучинные

Путевой костыль крепит рельс и подкладку к деревянной шпале. Несмотря на простоту, это ответственный элемент: именно костыль удерживает рельс от бокового отжатия и опрокидывания под нагрузкой. Поставляем все ходовые размеры по ГОСТ 5812-2014, новые и старогодние.

Размеры и назначение

16×16×165 мм — основной костыль для магистральных и станционных путей с рельсами Р-50 и Р-65. 14×14×130 мм — для крановых, заводских и подъездных путей с более лёгким рельсом. 12×12×120 мм — для узкой колеи и лёгких крановых путей. Пучинный 16×16×230 мм удлинён специально для работы с пучинными подкладками, когда путь выправляют по уровню на участках зимнего пучения.

Конструкция головки

Головка костыля смещена в одну сторону, и именно этим выступом прижимается подошва рельса. Заострённое лезвие расположено поперёк волокон древесины, чтобы костыль не раскалывал шпалу при забивке. Материал — костыльная сталь КГ или Ст3 по ГОСТ 380.

Новые, старогодние, восстановленные

Новый костыль имеет неповреждённое остриё и чёткую геометрию головки. Старогодний снят с пути, отсортирован и годится для второстепенных путей. Восстановленный прошёл правку и заточку острия. Учтите: повторно забитый костыль держит хуже, поэтому на главных путях применяют только новые.

Расход на километр

Норма зависит от схемы пришивки: при обычной пришивке на прямых участках ставят 4 костыля на шпалу, в кривых и на ответственных участках — 5. При 1840 шпалах на километр это порядка 7-9 тысяч костылей. Менеджер посчитает точную потребность под вашу схему и отгрузит со склада.

Смотрите также

Шуруп путевой · Деревянные шпалы пропитанные · Противоугоны